Evaluation of the basic conditions and infrastructure of Danube navigation, with a focus on the example of Hungary
Abstract
The exploitation of the potential of inland navigation on the Danube is limited by the natural geographical features of the river and the extreme water conditions caused by climate change. The Hungarian section of the Danube shows highlighted bottlenecks, where the necessary diving depth can only be provided for a limited time. This hydrological uncertainty significantly impairs the competitiveness and predictability of water transport in logistics chains. Development needs include the aging of the fleet and the modernization of port infrastructure, but there is also a problem with the provision of human resources. The aim of the study is to comprehensively assess the basic conditions and infrastructure of navigation on the Danube. It examines the conditions for the fulfilment of the requirements of international conventions aimed at improving navigability (AGN) and their domestic environmental and social limiting factors [1].
References
AGN (1996) European Agreement On Main Inland Waterways Of International Importance, United Nations, Genova.
Rafael, R., Bálint, Á., Jármy, T. (2013) A Dunai Hajózás Kézikönyve (DHK) , RSOE (eredet kiadó via donau), Budapest,
Simongáti, Gy. (2009) STPI (a fenntartható közlekedés mutatója) kidolgozása a belvízi hajózás fenntarthatóság elve szerinti értékeléséhez. Baross Gábor Közlekedéstudományok Doktori Iskola, pp. 123.
Nagy, D. (2022) A dunai teherhajózás helyzete és fejlesztésének lehetőségei, a Duna Régió Stratégia eredményeinek értékelése. Pécsi Tudományegyetem.
https://www.statistik.bayern.de/ (2025.02.14)
Duna Bizottság (2022), Statistical yearbook of the Danube Commission, Budapest, pp.106
https://www.oecd.org/en/data.html (2025.10.01)
Hardi, T., Mladenov, C., Kazakov, B., Săgeată, R. (2024). A Duna menti városhálózat kialakulása és fejlődése a folyó középső és alsó szakaszán. Comitatus Önkormányzati Szemle, 34(250), pp. 89-102. DOI: https://doi.org/10.59809/Comitatus.2024.34-250.89
https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser (2025.02.14.)
Dávid, A., Blaško, S., Ficzere, P. (2023). The impact of the war in Ukraine on inland water transport in the Danube region. Transportation Research Procedia, 74, pp. 188-193. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2023.11.129
Horváth, G., Kozma, B. (2017) A dunai víziút fenntartható kihasználhatóságának vizsgálata, In: Horváth, Balázs; Horváth, Gábor; Gaál, Bertalan (szerk.) Térség és mobilitás : Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, 2017 : 2017. március 30-31. Győr, Magyarország : Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék, pp. 386-400.
Konecsny, K. (2014) A vízjárási szélsőségek néhány jellemzője a Duna magyarországi szakaszán. A Magyar Hidrológiai Társaság által rendezett 32. Országos Vándorgyűlés dolgozatai.
Stagl, J. C., Hattermann, F.(2016) Impacts of Climate Change on Riverine Ecosystems: Alterations of Ecologically Relevant Flow Dynamics in the Danube River and Its Major Tributaries, In: Water 8(12):566 p.34, DOI: https://doi.org/10.3390/w8120566
Nagy, D., Munkácsy, A., Jászberényi M. (2019) Impacts of the EU Strategy for the Danube Region (EUSDR) in light of transport volumes on the Danube river. Deturope, 11(3), pp. 59–79. https://doi.org/10.32725/det.2019.026
https://www.fairwaydanube.eu/(2022.06.01)
via donau (2024) Annual Report on Danube Navigation in Austria. via donau, Vienna, p. 46
Országos Kikötőfejlesztési Főterv Stratégia (2019), egyeztetési változat, MAHART Magyar Hajózási Zrt.
Scholten, A.,Rothstein, B. (2016) Navigation on the Danube - Limitations by low water levels and their impacts; JRC Technical Reports, 106 p. DOI: https://doi.org/10.2788/236234
Horváth, G. (2020) Navigare necesse est…. Közlekedéstudományi Szemle, 70(1), pp. 44-48.
Bizottság, EU. (2011). FEHÉR KÖNYV Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához–Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé.
Copyright (c) 2026 Dávid Nagy
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
The journal provides immediate open access to its content on the principle that making research freely available to the public supports a greater global exchange of knowledge. There are no Open Access (OA) fees or charges (APCs) charged to either authors or readers, i.e. the articles can be used for non-commercial purposes, without changes or modifications.
All articles published in the journal are licensed under CC-BY-NC-ND 4.0 license.
The names and email addresses entered in this journal site will be used exclusively for the stated purposes of this journal and will not be made available for any other purpose or to any other party and will not be used for any other purpose or be accessible to any other party.
