Magyarország–Kína kereskedelmi kapcsolatokának elemzése a tengeri áruszállítás tükrében
Absztrakt
Magyarország földrajzi elhelyezkedésének és logisztikai potenciáljának köszönhetően egyre fontosabb szerepet tölt be a kínai áruk európai elosztásában. Jelen tanulmány célja a Magyarország és Kína közötti kereskedelmi és áruszállítási kapcsolatok elemzése, különös tekintettel a tengeri áruszállítás szerepére és hatásaira. Kutatásunkban azt vizsgáltuk, hogy hogyan alakultak a globális tengeri szállítmányozás elmúlt időszakának trendjei, különös figyelmet fordítva a COVID–19 világjárvány, a geopolitikai feszültségek és a Belt and Road Initiative (OBOR) hatásaira. A tanulmány statisztikai adatok és SWOT-elemzés segítségével értékeli a magyar–kínai kereskedelmi kapcsolatok alakulását, kiemelve a kínai beruházások szerepét az elektromos járműiparban és az akkumulátorgyártásban.
Mindez választ adhat a regionális logisztikai hálózatok
és a globális kereskedelmi dinamikák jobb megértéséhez, különös tekintettel a
kínai–magyar gazdasági együttműködés jövőbeli lehetőségeire.
Hivatkozások
Al-lami, A., Török, Á. (2025) Decomposition of Carbon Dioxide (CO2) Emissions in Hungary: A Case Study Based on the Kaya Identity and LMDI Model, Periodica Polytechnica Transportation Engineering, 53(1), pp. 7–15. https://doi.org/10.3311/PPtr.37552
Bartók, A., Krajczár, G., Kusai, Sándor Z., P. Szabó, S., Rácz, G. (2020) Lehetőségek és kihívások a magyar–kínai kapcsolatok területén. Ludovika Egyetemi Kiadó; ISBN: 9789635312023 https://doi.org/10.36250/00861_00
Buzna, V., Goreczky, P., Salát, G. (2024) Magyarország és Kína – egy többdimenziós kapcsolat MKI Nézőpont
Chaziza, M. (2018). The Chinese Maritime Silk Road Initiative: The Role of the Mediterranean; Mediterranean Quarterly, 29 (2), pp. 54–69. https://doi.org/10.1215/10474552-6898099
David, A. (2024) Sustainable freight forwarding – inland navigation. Cognitive Sustainability, 3(1). https://doi.org/10.55343/cogsust.101
Drewry. (2024) World Container Index: Correlations and methodology” URL: https://www.drewry.co.uk/logistics-executive-briefing/logistics-executive-briefing-articles/world-container-index-correlations-and-methodology
EMSA – European Martime Safety Agency (2021) Tények és számok: jelentés az európai tengeri szállítás környezetvédelmi hatásairól. European Environment Agency.
Erdősi, F. (2019). Középső-Európa tengerikikötő-választásának tartós és változó tényezői. Közlekedéstudományi Szemle, 69(2), pp. 8–21. https://doi.org/10.24228/KTSZ.2019.2.1
Gelpern, A., Horn, S., Morris, S., Parks, B., Trebesch, C. (2021) How China Lends: A Rare Look into 100 Debt Contracts with Foreign Governments. Peterson Institute for International Economics, Kiel Institute for the World Economy, Center for Global Development, and AidData at William & Mary.
Grzelakowski, A.S. (2023) Costs and Benefits of the Disruptions Caused by the Pandemic Crisis and the Container Shipping Market’s Turbulences and their Allocation within the Global Supply Chains: An Analytical Approach; European Research Studies Journal, 26(3), pp. 136-160. https://doi.org/10.35808/ersj/3202
Goreczky, P. (2019) Magyarország és Kína: 70 éves kapcsolat a változó világban. Külügyi és Külgazdasági Intézet; Budapest
Huszárik, S., E., Mura, L., Farkas, I., Z. (2024) The Impact of COVID-19 on Hungarian Freight Transport. LOGI – Scientific Journal on Transport and Logistics, (15)1. https://doi.org/10.2478/logi-2024-0019
Jenei, S., Módosné Szalai, S, Singh, D., P., Afadzinu, K., S., Poyda-Nosyk, N., Kálmán, B., G., Dávid, L., D. (2025) Európa energiafogyasztásának átalakulása: a fosszilis tüzelőanyagoktól a megújuló energiaforrások terjedéséig. http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.5166419
Koppány, K. (2020) A kínai koronavírus és a magyar gazdaság kitettsége. Mit mutatnak a világ input-output táblák. Közgazdasági Szemle, 67(3), pp. 453-455. https://doi.org/10.18414/KSZ.2020.5.433
Kovács, A. (2018) Budapest - Belgrád nagysebességű vasút infrastrukturális fejlesztés hálózati változásai a két ország viszonyában. INGENIA HUNGARICA 4. 187–200.o.
Központi Statisztikai Hivatal (2025), 17. Külkereskedelem és fizetési mérleg. URL: https://www.ksh.hu/stadat?lang=-hu&theme=kkr
Miklós, G. (2024) A közép-európai kereskedelmi útvonalak és az EU-s tagállamok vámbevételei közötti kapcsolatok. Észak-magyarországi Stratégiai Füzetek, 21(1), pp. 66–81. https://doi.org/10.32976/stratfuz.2024.6
Polyák, H., V., Cs. (2022) Kína a számok tükrében – komplex statisztikai elemzés a kínai társadalom, gazdaság és kormányzat átfogó értékelésére az első centenáriumi cél időszakában. Statisztikai Szemle, 100(10), pp. 949–982.: https://doi.org/10.20311/stat2022.10.hu0949
Rekettye, G., Törőcsik, M., Hetesi, E. (2016) Bevezetés a Marketingbe, Akadémia Kiadó, Budapest, ISBN 978 963 05 9759 3
Rodriguez, S. (2023) Maritime accidents affect the environment. Cognitive Sustainability, 2(3). https://doi.org/10.55343/cogsust.69
UNCTAD (2022) A COVID-19 és a tengeri közlekedés: Válságkezelés és tanulságok. URL: https://unctad.org/publication/covid-19-and-maritime-transport-navigating-crisis-and-lessons-learned
UNCTAD (2025a) Global Investment Trends Monitor. URL: https://unctad.org/system/files/official-document/diaeiainf2025d1_en.pdf
UNCTAD (2025b) UNCTADstat Adatközpont. URL: https://unctadstat.unctad.org/datacentre/
USITC – United States International Trade Commission (2020) The Impact of the COVID-19 Pandemic on Freight Transportation Services and U.S. Merchandise Imports COVID-19 Disruptions in Maritime Shipping and Air Freight. URL: https://www.usitc.gov/research_and_analysis/tradeshifts/2020/special_topic.html
Copyright (c) 2026 Közlekedéstudományi Szemle
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Az elektronikusan megjelenő cikkek nyílt hozzáféréssel rendelkeznek (OJS), online ingyenesen elérhetők és letölthetők. A cikkek szerzőit nem terheli megjelentetési vagy kiadási költség (APC). Felhasználóknak joguk van a cikkek olvasására, letöltésére, másolására, kinyomtatására, valamint azokban való keresésre, vagy a teljes szöveg linkkel történő megosztására.
A szerzőknek nyilatkozniuk kell arról, hogy beadványukat korábban nem tették közzé más folyóiratban, a pénzügyi támogatás feltüntetésre került és a hivatkozások listája teljes és pontos, beleértve az URL-ek és a DOI-k specifikációját is (ha rendelkezésre állnak). A cikktervezet beadásakor minden szerző jóváhagyja a benyújtott változatot. A szerzők garantálják, hogy a cikk az ő eredeti művük. A szerzők kötelesek részt venni a szakértői értékelés folyamatában, követni a bírálók tanácsait, betartani az előírt határidőket, és amennyiben előfordulnak, kötelesek visszavonni a benyújtást vagy kijavítani a hibákat.
Minden beadott cikket szakértői értékelés alá kerül, ahol a szerkesztők független értékelést kérnek legalább egy szakértőtől, ügyelve arra, hogy a bíráló(k)nak ne legyen összeférhetetlensége a szerzőkkel. A végső döntést a főszerkesztő hozza meg, aki figyelembe veszi az értékeléseket és a szerkesztők javaslatait. A szerkesztők és a lektorok bizalmasan kezelik a beadványt.
A kiadó és a szerkesztők elkötelezettek a magas etikai normák betartása mellett, és megakadályozzák azokat a publikációkat, amelyekben kutatási visszaélés történt. Az ilyen etikai kérdésekben a COPE irányelveit követik.
A szerzők fenntartják a szerzői jogokat, és megadják a folyóiratnak az első közzétételi jogot a Creative Commons Licenc alapján (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0), amely lehetővé teszi mások számára, hogy megosszák a művet, elismerve a mű szerzőségét és a folyóiratban való első közzétételt.
A folyóirat archiválja az összes megjelent cikket, és a folyóirat tulajdonosa, a Közlekedéstudományi Egyesület továbbra is üzemelteti az adatbázist abban az esetben is, ha a folyóirat kiadása megszűnik.
