A magyarországi útdíjfizetési rendszer változásai, és ezek várható hatása a közúti fuvarozással foglalkozó vállalkozások költségeire alternatív meghajtások esetén

Adrienn Boldizsár; Ádám Török; Norina Szander

doi:10.24228/KTSZ.2025.3.2

Adrienn Boldizsár Neumann János Egyetem, GAMF Műszaki és Informatikai Kar, Informatika Tanszék; KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft., Közlekedésfejlesztési Kutatóközpont
Ádám Török KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft., Közlekedésfejlesztési Kutatóközpont
Norina Szander KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet Nonprofit Kft., Közlekedésfejlesztési Kutatóközpont; Gábor Dénes Egyetem

DOI: https://doi.org/10.24228/KTSZ.2025.3.2

Kulcsszavak: általános gazdasági érdek, közszolgáltatás, közérdek, társadalmi érdek, összeütközések, szolgáltatási szerződés típusok

Absztrakt

A közúti áruszállításhoz kapcsolódóan az infrastruktúra használatáért fizetendő díjak mellett a környezetterhelés mértékével összefüggő tételek megjelenése a jogalkotó szándéka szerint olyan ösztönző feltételeket teremt, amelyek hatására a közúti áruszállításban érdekelt vállalkozások felülvizsgálják a korábbi időszakban alkalmazott amortizációs stratégiájukat, és esetleg a környezetet kevésbé terhelő megoldások irányába mozdulnak el. A környezetbarát üzemű járművek beszerzését megfelelően támogató állami felelősségvállalással összekapcsolva ez a folyamat áttörést hozhat: sikerrel járulhat hozzá a klímavédelmi törekvésekhez, élénkítheti a környezetbarát járművek piacát, és ezzel növelheti az európai és a hazai gazdaság teljesítőképességét. Ezen célok elérése érdekében 2024. január 1-től jelentősen megváltozott a hazai útdíjrendszer, követve az EU-s irányelveket. Új tengelykategória került bevezetésre, bővült a díjköteles hálózat, valamint a forgalomból eredő lokális környezetterhelés
(légszennyezés, zaj) külsőköltség-díját is tartalmazza a fizetendő útdíj. Mindebből kiindulva jelen cikkben azt elemezzük, hogy az útdíj tételek változása, valamint az egyre inkább magának utat törő alternatív, kibocsátásmentes technológiákra való átállás hogyan hathat 10 éves időtávban a fuvarozó vállalkozások működési költségeire.

Hivatkozások

ACEA (2022) Research Whitepaper - European EV Charging Infrastructure Masterplan; https://www.acea.auto/files/Research-Whitepaper_A-European-EV-Char-ging-Infrastructure-Masterplan.pdf

Ainalis D., Thorne C., Cebon D. (2023) Technoeconomic comparison of an electric road system and hydrogen for decarbonising the UK’s long-haul road freight, Research in Transportation Business & Management, Volume 48, 100914, ISSN 2210-5395, https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2022.100914

EAFO – European Alternative Fuels Ob-servatory. (2023) “Alternative Fuels Infrastructure: Council Adopts New Law for More Recharging and Refuelling Stations across Europe.” European Commission. 2023. https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/alternative-fuels-infrastructure-coun-cil-adopts-new-law-more-recharging

Basma H., Saboori, A., Rodríguez F. (2021) “Total Cost of Ownership for Tractor-Trailers in Europe: Battery Electric versus Diesel.” Washington, DC: International Council on Clean Transpor-tation. https://theicct.org/publication/to-tal-cost-of-ownership-for-tractor-trailers-in-europe-battery-electric-versus-diesel/

Boldizsár A., Qasseer O., Szander N. (2024) A közúti áruszállításhoz kapcsolódó útdíjak szerepe a fenntarthatósági célok teljesítése érdekében hazánkban; XIV. Nemzetközi Közlekedéstudományi Konferencia - A jövő útján navigálva; Győr, Magyarország: Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) 813 p. pp. 293-301., 9 p.

Bundesamt für Logistik und Mobilität (2023) Mauttabelle; https://www.balm.bund.de/DE/Themen/Lkw-Maut/Mautta-belle/mauttabelle_node.html

Çabukoglu, E., Georges, G., Küng, L., Pa-reschi, G., Boulouchos, K. (2018) Battery electric propulsion: An option for heavy-duty vehicles? Results from a Swiss case-study; Transportation Research Part C: Emerging Technologies; Volume 88; Pages 107-123; ISSN 0968-090X; https://doi.org/10.1016/j.trc.2018.01.013

Colovic A., Marinelli M., Ottomanelli M. (2024) Towards the electrification of freight transport: A network design model for assessing the adoption of eHighways, Transport Policy, Volume 150, Pages 106-120, ISSN 0967-070X, https://doi.or-g/10.1016/j.tranpol.2024.03.012

Európai Bizottság (2023) European Alternative Fuels Observatory: Alternative Fuels Infrastructure: Council Adopts New Law for More Recharging and Re-fuelling Stations across Europe. 2023. https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/alternative-fuels-infrastructure-coun-cil-adopts-new-law-more-recharging

Európai Parlament & Tanács 2022/362 irányelve (2022. február 24.) az 1999/62/EK, az 1999/37/EK és az (EU) 2019/520 irányelvnek a gépjárművekre egyes infrastruktúrák használatáért kivetett díjak tekintetében való módosításáról; https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32022L0362

EETS (2024) 22nd Progress Report; https://www.eetsinfoplatform.eu/eets-status/progress-reports/

Hacker F., Jöhrens J., Gather M., Hartwig M., Gnann T., Göckeler K., Plötz P., Leh-mann M. (2023) Expansion Strategies for Electric Road Systems (ERS) in Europe; https://www.ifeu.de/en/publication/ex-pansion-strategies-for-electric-road-sys-tems-ers-in-europe

iCELL honlapja: A leginnovatívabb magyar telematikai vállalat (Megtekintve: 2024.10.20.); https://icell.hu/category/utdij/

IKEM honlapja (2024) E-CORE projekt; (Megtekintve: 2024.10.20.) https://www.ikem.de/en/projekt/electrified-cor-ridor-europe/

IRU (2023) The European Road Freight Rate Development Benchmark; (Megtekintve: 2024.10.25.) https://www.upply.com/hubfs/TI_Webinar/Q3_2023/en-upply-iru-ti-q3-2023-european-road-freight-rates-benchmark.pdf?utm_campaign=q3_2023_report_ti_iru_upply&utm_medium=email&_hsmi

ITF – International Transport Forum (2018) Decarbonising Europe’s Trucks: How to Minimise Cost Uncertainty; https://www.itf-oecd.org/towards-road-fre-ight-decarbonisation

ITF (2023) International Transport F-rum: Decarbonisation and the Pricing of Road Transport: Summary and Conclusions, ITF Roundtable Reports, No. 191, OECD Publishing, Paris

MKFE honlapja (2023a) Belgium út-használati díjai 2024; https://mkfe.hu/hu/mediamenu/hirek/k%C3%BCl-f%C3%B6ldi-h%C3%ADrek/13342-belgi-um-utdijak-2024.html

MKFE honlapja (2023b) Brit útdíj-mentesség és a 2023. augusztus 1-jé-től irányadó útdíjak; https://mkfe.hu/hu/mediamenu/hirek/k%C3%BClf%C3%B6l-di-h%C3%ADrek/12863-brit-utdijmentes-seg-es-uj-utdijak-2023-augusztustol.html

NIT Hungary (2023) Ausztria – 2024. évi úthasználati díjak; https://nit.hu/hirek/ausztria-2024-evi-uthasznalati-dijak/

Nykvist, B., & Olsson, O. (2021) The feasi-bility of heavy battery electric trucks. Joule, 5(4), 901-913.

Our World in Data (2023) Carbon intensity of electricity generation, https://ourworldindata.org/grapher/carbon-intensity-electricity?tab=chart&country=~HUNKözúti áruszállítás